[十堰水性氟碳色浆]欧洲OEM汽车涂料市场不断扩大

引言：因为十堰水性氟碳色浆汽车领域在商品和工艺科研开发等方面的领先水平，很多该类项目投资所带领的涂料运用的发展很有可能会对欧洲涂料行业绝大多数行业形成长期性危害。欧洲的OEM汽车领域一直在对新创建和改建的喷漆设备车间开展很多项目投资。
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汽车涂料的创新，尤其是其主要用途的创新，终究会引进别的涂料销售市场。
欧洲的汽车工业是该地区较大的研发投资人，其研发费用占产品研发支出的28%十堰水性氟碳色浆，仅次生物制药。
2018年，欧盟国家的汽车产品研发项目投资每一年提高6.7%，做到574亿欧元（630亿美金）。漆料车间新项目增长来源于对更高效的涂料工艺的要求，以控制成本、消除浪费、降低能耗并减少二氧化碳和大气污染的易挥发有机物（VO十堰水性氟碳色浆C）的排出。
另一个关键因素是需要与智能化和自动化技术维持同歩，以保持欧洲汽车工业的竞争力。
在欧洲的喷涂车间和其它汽车生产制造水平中，最活跃的投资者是中国的汽车生产商，他们已经则在我国汽车工厂中使用了相对高度自动化技术性。
除此之外，应对电动式汽车（EV）以及混动车的需要很有可能大幅增长，欧洲的OEM务必重新组合其涂料和其它生产工艺流程。
从长远来看，汽车生产商还必须为选用外型和车内饰全新升级定制的无人驾驶汽车做准备。
依据阿姆斯特丹交通出行与环境局的信息，欧盟国家的电动式汽车销售量在2018年增加了38%。
电动式汽车在所有欧洲汽车销售市场中所十堰水性氟碳色浆占比例仍为2％。
但是，电动式汽车和油电混合汽车地位将于2020年产生变化，到2030年，仅由燃气轮机驱动的轻形汽车的总产量将基本上降到零。
投资分析师表明，到时候大约是四分之三的新车无疑是各种类型混动车，其余的电动式汽车完全由EV充电电池或然料电池供电。
大家汽车，欧洲最大的一个汽车生产商，已经法国Zwickau更新改造全部工厂，包含漆料车间，以每一年生产制造约30万台电动式汽车。
与此同时，欧盟国家执政官欧洲委员会（European Commission）预估，到2020年代，欧洲高速路和城市将容许一部分自主的汽车和货车低速行驶。
她们将于2030年逐渐彻底独立。
因为智能化和技术水平的提升，尤其是通过使用智能机器人，欧洲新创建或改扩建的漆料车间将具备从未有过的多功能化。
在德国大众集团旗下斯科达（Skoda）近期在捷克斯洛伐克姆拉达博莱斯拉夫（Mlada Bole十堰水性氟碳色浆slav）开设的一家新喷漆店中，66个机械人已经帮助喷涂全过程。该公司的监事会成员麦克尔·奥列克劳斯（Michael Oeljeklaus）将其表述为“欧洲类似设备中最先进工厂之一”。
主要包括法国Durr Systems AG开发设计的新一代7轴喷涂车间智能机器人，该智能机器人可以轻松碰触一般难接近的车身一部分。
据斯科达称，这类新型机器人还可以在车的身上遮盖108平方米镀层，而目前汽车的平均面积为88平米。
新漆料车间（比如Mlada Boleslav）的数字化系统使每辆汽车的工艺参数都能够独立挑选，进而容许订制范畴，尤其是在颜色应用中。
每个汽车的标志能够数据方法传送到喷涂车间中的每个工作平台，进而能将特定颜色或实际效果用于所运用车辆。
这种能力提升了双声调汽车的生产量，一般顶棚颜色与车体其他部分不一样。
日本日产公司已则在坐落于英国东北部地区桑德兰的工厂项目投资1万欧（1.35亿美金），主要针对欧洲销售市场发布最新款Juke紧凑型轿车。
这包含其漆料车间里的四个新烤漆房，可运用15种不同的双色调车体颜色组成。
对于普通的上漆系统软件，应用二种色调的颜色必须附加时间和精力，特别是在是由于必须采用遮住胶布来避免第二种颜色重合到基本上颜色上。
鉴于机械臂的精密度，自动化技术使喷漆汽车不用遮住胶布。
十堰水性氟碳色浆杜尔（Durr）宣称，应用其新一代智能机器人中的一种，还可以在120秒循环时间内将色彩对比运用到汽车上，但在必须遮住胶布的情形下大约需要50min。
最先进的喷涂车间智能机器人因为在喷头中具有好几个计算机控制孔，因而具备数据打印机的精密度和适应能力。
结论，在漆料车间生产流水线中，每辆车能够被赋予不同类型的颜色设计方案。